Ga je een auto importeren uit het buitenland?
Volledige importgids — stap voor stap →Wat is ISV?
ISV (Imposto Sobre Veículos) is de eenmalige registratiebelasting van Portugal — je betaalt hem één keer, wanneer een voertuig voor het eerst een Portugees kenteken krijgt, of het nu een aankoop bij een dealer of een import is. Het is niet de btw, en het is niet de jaarlijkse wegenbelasting (dat is de IUC).
Hoe ISV wordt berekend: de twee componenten
ISV is altijd de som van twee delen, beide afkomstig uit de officiële AT-tabellen die jaarlijks worden bijgewerkt.
1 — Motorcomponent (cilinderinhoud)
Op basis van de cilinderinhoud in kubieke centimeters (cc). De belasting is progressief over drie schijven: tot 1.000 cc, 1.001–1.250 cc en boven 1.250 cc. Grotere motoren betalen onevenredig meer.
2 — CO₂-component (milieu)
Op basis van de CO₂-uitstoot in g/km. Voertuigen met een hogere uitstoot worden stevig belast. De exacte tabel hangt af van de brandstofsoort (benzine of diesel) en de emissienorm (NEDC of WLTP).
De twee bedragen worden bij elkaar opgeteld. Als de milieucomponent negatief is, geldt voor dit basistotaal (Tabel A) een minimum van €100 — vóór enige korting. Voor geïmporteerde EU-voertuigen wordt daarna een leeftijdskorting (Tabel D) afgetrokken, en die kan de uiteindelijke ISV onder €100 brengen. De €100 is een basisdrempel, geen universeel eindminimum.
De vier CO₂-schema's — welke geldt voor jou?
Een gewone personenauto wordt belast volgens Tabel A van de ISV-wet, die de motorcomponent (cilinderinhoud) optelt bij een milieucomponent (CO₂). Die CO₂-component komt uit één van vier schema's, gekozen op brandstofsoort (benzine of diesel) en emissienorm (NEDC of WLTP). Het juiste schema kiezen is de meest voorkomende bron van verwarring bij Portugese calculators, die zelden uitleggen welk schema ze gebruikten.
| Brandstof | Emissienorm | Typisch voertuig | CO₂-schema (binnen Tabel A) |
|---|---|---|---|
| Benzine | NEDC | NEDC-gehomologeerd (meestal ouder) | Benzine · NEDC |
| Benzine | WLTP | WLTP-gehomologeerd (meestal nieuwer) | Benzine · WLTP |
| Diesel | NEDC | NEDC-gehomologeerd (meestal ouder) | Diesel · NEDC (+ roetdeeltjestoeslag) |
| Diesel | WLTP | WLTP-gehomologeerd (meestal nieuwer) | Diesel · WLTP (+ roetdeeltjestoeslag) |
| Hybride (niet-PHEV) | NEDC | Benzinehybride, NEDC-CoC | Benzine · NEDC + Art. 8-tarief |
| Hybride (niet-PHEV) | WLTP | Benzinehybride, WLTP-CoC | Benzine · WLTP + Art. 8-tarief |
| Plug-in hybride | WLTP | Kwalificerende PHEV (zie regels) | Benzineschema + tussentarief |
| Elektrisch (BEV) | — | Elk bouwjaar | Vrijgesteld — €0 |
Onze calculator kiest automatisch het juiste schema op basis van je invoer. De toepasselijke emissienorm volgt uit de homologatie van het voertuig zoals vermeld op het Certificaat van Overeenstemming (CoC), niet louter uit het registratiejaar — het jaar is slechts een ruwe indicatie.
Over de namen: dit zijn vier CO₂-schema's binnen de wettelijke Tabel Avoor personenauto's — het zijn geen aparte, met letters aangeduide tabellen. De andere ISV-tabellen van Portugal dienen andere doelen (Tabel B geldt bijvoorbeeld voor bepaalde bedrijfs- en gemengd-gebruik voertuigen, en Tabel D is het leeftijdskortingsschema voor gebruikte voertuigen, hierna). Benzine en diesel zijn niet “Tabel A vs. Tabel C”.
Leeftijdskortingen voor geïmporteerde voertuigen
Importeer je een gebruikt voertuig met een definitieve registratie uit een andere EU-lidstaat? Dan past Portugal een korting (Tabel D) toe op het volledige ISV-bedrag op basis van de leeftijd van de auto. Hoe ouder de auto, hoe hoger de korting. Deze wettelijke korting geldt voor in de EU geregistreerde voertuigen; import van buiten de EU krijgt hem niet automatisch.
| Leeftijd voertuig | ISV-korting | Jij betaalt |
|---|---|---|
| Jonger dan 1 jaar | 10% | 90% van volledige ISV |
| 1–2 jaar | 20% | 80% van volledige ISV |
| 2–3 jaar | 28% | 72% van volledige ISV |
| 3–4 jaar | 35% | 65% van volledige ISV |
| 4–5 jaar | 43% | 57% van volledige ISV |
| 5–6 jaar | 52% | 48% van volledige ISV |
| 6–7 jaar | 60% | 40% van volledige ISV |
| 7–8 jaar | 65% | 35% van volledige ISV |
| 8–9 jaar | 70% | 30% van volledige ISV |
| 9–10 jaar | 75% | 25% van volledige ISV |
| 10+ jaar | 80% | 20% van volledige ISV |
De leeftijd wordt berekend vanaf de datum van eerste registratie van het voertuig. De korting geldt voor het gecombineerde totaal van motor + CO₂ (inclusief de dieseltoeslag, waar van toepassing). De €100 is alleen een basisdrempel — na de Tabel D-korting kan de uiteindelijke ISV van een oudere EU-import onder €100 liggen.
Hybride en elektrische voertuigen: bijzondere regels
Plug-in hybride (PHEV)
Kwalificerende plug-in hybrides betalen een tussentarief van 25%(je betaalt 25% van de standaard-ISV) in plaats van een vaste korting. De algemene route vereist een elektrisch rijbereik van ≥ 50 km en CO₂ < 50 g/km. Twee andere routes bereiken hetzelfde tarief: een PHEV met Euro 6e-bis-homologatie behoudt datzelfde elektrische bereik van ≥ 50 km, maar de CO₂-grens wordt < 80 g/km, en een gebruikte-EU-PHEV die voor het eerst is geregistreerd in 2015–2020 kwalificeert met een elektrisch rijbereik van ≥ 25 km. Een PHEV die aan geen van deze voldoet, wordt tegen het normale benzinetarief belast.
Gewone hybride (niet-plug-in)
Een niet-plug-in hybride met een elektrisch rijbereik > 50 km en CO₂ < 50 g/km betaalt een tussentarief van 60%. In de praktijk halen de meeste gewone hybrides het vereiste van 50 km elektrisch rijbereik niet, waardoor ze tegen het normale benzinetarief worden belast.
100% elektrisch (BEV)
Volledig elektrische voertuigen zijn volledig vrijgesteld van ISV. Ze betalen ook geen IUC per jaar. Dit geldt zowel voor nieuwe aankopen als voor import, ongeacht de leeftijd of waarde van het voertuig.
Denk je aan een elektrische auto?
Op een elektrische auto van €35.000 bespaar je tussen de €2.000 en €8.000 aan ISV vergeleken met een gelijkwaardig benzinemodel. Gebruik de calculator hierboven en vergelijk het zelf.
Waar vind je je cilinderinhoud en CO₂-cijfers
Je hebt twee getallen nodig om ISV nauwkeurig te berekenen: de cilinderinhoud (cc) en de CO₂-uitstoot (g/km). Hier vind je ze:
Kentekenbewijs
Nederlands kentekenbewijs: cilinderinhoud en CO₂. EU-documenten: veld V.9 voor de cilinderinhoud en V.7 voor CO₂. Britse V5C: 'Engine capacity' en 'CO₂ emissions'.
Certificaat van Overeenstemming (CoC)
Het officiële technische document van de fabrikant. Vermeldt zowel de cilinderinhoud als CO₂, plus welke testcyclus (NEDC of WLTP) is gebruikt.
Website van de fabrikant of RDW-equivalent
De meeste configurators van fabrikanten en nationale voertuigregisters (zoals de RDW) tonen CO₂-cijfers op kenteken of VIN.
Officiële bron: Autoridade Tributária e Aduaneira
De ISV-tabellen in onze calculator worden jaarlijks gepubliceerd door de AT. Je kunt de tabellen van het lopende jaar controleren op at.gov.pt. Onze calculator wordt elk jaar bijgewerkt met de meest recente gepubliceerde tarieven.
Gerelateerde gidsen
Veelgestelde vragen
Wat is ISV in Portugal?+
ISV (Imposto Sobre Veículos) is de eenmalige registratiebelasting van Portugal. Je betaalt hem wanneer een voertuig voor het eerst in Portugal wordt geregistreerd — of het nu een nieuwe aankoop of een import is. Het bedrag hangt af van de cilinderinhoud (cc), de CO₂-uitstoot, de brandstofsoort en, bij geïmporteerde voertuigen, de leeftijd van het voertuig.
Hoe wordt ISV berekend in Portugal?+
ISV is de som van twee componenten: een motorcomponent op basis van de cilinderinhoud (cc) en een CO₂-component op basis van de uitstoot in g/km. Voor geïmporteerde EU-voertuigen wordt daarna een leeftijdskorting van 10%–80% toegepast. Als de milieucomponent negatief is, geldt voor de basisberekening (Tabel A) een minimum van €100 vóór die korting — maar de Tabel D-korting kan de uiteindelijke ISV onder €100 brengen. Er gelden verschillende CO₂-schema's binnen Tabel A voor benzine en diesel en voor de NEDC- en WLTP-normen.
Wat is het verschil tussen NEDC en WLTP voor ISV?+
NEDC is de oudere emissietest en WLTP de huidige, die doorgaans hogere CO₂-waarden oplevert. Portugal past verschillende ISV CO₂-tabellen toe afhankelijk van welke norm je voertuig heeft gemeten — en dat volgt uit de homologatie van het voertuig zoals vermeld op het CoC, niet louter uit het registratiejaar. Het jaar is slechts een ruwe indicatie.
Betalen hybride auto's ISV in Portugal?+
Kwalificerende hybrides en plug-in hybrides betalen een wettelijk tussentarief in plaats van de volledige ISV. Een gewone PHEV (elektrisch bereik ≥ 50 km, CO₂ < 50 g/km) betaalt 25%; een gewone hybride die aan hetzelfde bereik/CO₂ voldoet betaalt 60%. Een PHEV met Euro 6e-bis-homologatie haalt 25% met datzelfde bereik van ≥ 50 km maar CO₂ < 80 g/km, en een gebruikte-EU-PHEV geregistreerd in 2015–2020 met ≥ 25 km bereik komt eveneens in aanmerking voor 25%. Overige worden belast als benzineauto.
Betalen elektrische auto's ISV in Portugal?+
Nee. 100% batterij-elektrische voertuigen zijn volledig vrijgesteld van ISV. Ze betalen ook geen IUC. Deze vrijstelling geldt zowel voor nieuwe aankopen als voor import.
Is er een minimale ISV in Portugal?+
Er geldt een minimum van €100 op de basisberekening (Tabel A), maar alleen als de milieucomponent negatief is, en het wordt toegepast vóór enige leeftijdskorting. Het is geen universele einddrempel — de Tabel D-korting voor een oudere EU-import kan de uiteindelijke ISV onder €100 brengen.
Bestaat er een Nederlandstalige ISV-calculator voor Portugal?+
Ja — de calculator op deze pagina is volledig in het Nederlands en gebruikt de officiële Portugese ISV-tabellen van 2026. Hij dekt nieuwe aankopen, EU-imports met leeftijdskorting, hybrides, plug-in hybrides en elektrische auto's. Geen account of registratie nodig.
Deze pagina biedt algemene informatie op basis van de gepubliceerde Portugese ISV-belastingtabellen van 2026. Het vormt geen juridisch of fiscaal advies. Regels en tarieven kunnen wijzigen. Verifieer altijd bij de Autoridade Tributária e Aduaneira voor jouw specifieke situatie.